Вокруг группы «Волга-Днепр» разгорается корпоративный спор, который может затронуть передачу самолётов Boeing в «Аэрофлот». Наследники одного из совладельцев грузовой авиакомпании «Атран» намерены оспорить её продажу структурам «ЕАС Групп», сообщил «Коммерсант».

Речь идёт о доле Романа Дровянникова, владевшего 33% «Атрана» — авиакомпании, входящей в группу «Волга-Днепр». После его смерти в мае 2025 года долю переписали на саму компанию, однако финансовые вопросы с наследниками так и не урегулировали. Теперь они требуют справедливой оценки актива и готовятся к судебному разбирательству.

Иск рассмотрит Арбитражный суд Москвы. Заседание назначили на 25 марта 2026 года. Источники издания допустили, что в перспективе наследники попытаются поставить под сомнение и сделку по передаче самолётов Boeing в парк «Аэрофлота».

В конце 2025 года «ЕАС Групп» Евгения Солодилина — бывшего главы аэропорта Жуковский и авиакомпании Red Wings — приобрела управляющую компанию «Волга-Днепр-Москва», «ЭйрБриджКарго», «Волга-Днепр Техникс» и 67% «Атрана». Оставшиеся 33% формально остались за самой компанией.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия