На московском автошоу «Мотозима 2025» в парке «Патриот» показали первую российскую версию водородного вездехода — «Русак К-10», разработанного специально для эксплуатации в условиях Арктики, Сибири и Крайнего Севера.
Русак К-10 оснащён шестицилиндровой водородной силовой установкой, включающей топливный элемент и тяговые литий-ионные аккумуляторы. В шести баллонах под давлением 350 атмосфер хранится около 100 кг водорода — этого достаточно, чтобы вездеход проехал до 500 км без дозаправки. Максимальная скорость — 60 км/ч даже при полной загрузке — восемь пассажиров и до 2,5 тонны груза.
Вся водородная «начинка» разработана в МФТИ. Электродвигатели обеспечивают высокий крутящий момент и устойчивую тягу даже в условиях низких температур, что особенно важно для северных регионов. В институте также планируют построить собственную водородную заправку для дальнейших испытаний машины.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков отметил, что проект «Русак» развивается уже несколько лет, и новая версия стала важным шагом в применении водородных технологий на транспорте для экстремальных условий. При этом вопрос массового внедрения водородных решений для арктической техники остаётся открытым — главным образом из-за отсутствия отечественных баллонов, способных выдерживать давление 700 атмосфер.
Помимо практического применения, «Русак К-10» используется как испытательный стенд. На нём отрабатываются технологии для гибридных энергосистем будущего — в том числе для тяжёлых машин и автономных энергетических комплексов.
Машину создали по заказу Международной арктической станции «Снежинка» при участии Московского физико-технического института и Инженерного центра «Автономная энергетика».
