Попытка канадских властей конфисковать самолет российской авиакомпании «Волга-Днепр» является незаконной и носит откровенно политизированный характер, заявил посол России в Канаде Олег Степанов.

По его словам, после встречи 31 октября в Торонто министров энергетики стран G7 глава МИД Канады Анита Ананд объявила о намерении передать воздушное судно Украине в качестве «компенсации за ущерб».

Такие действия нелегитимны, в Оттаве это прекрасно понимают. Воздушное судно должно быть безусловно возвращено собственнику. Потом, видимо, Канаде будет необходимо компенсировать убытки владельцам самолета — компании „Волга-Днепр".
Олег Степанов. посол России в Канаде

Степанов подчеркнул, что Канада не имеет прав на самолет и сталкивается с юридическими трудностями: несмотря на начало процедуры ещё в начале года, власти не смогли запустить судебный процесс по конфискации.

Самолет Ан-124 компании «Волга-Днепр», зафрахтованный канадским правительством, 27 февраля 2022 года прибыл в Канаду с грузом тестов на COVID-19 из Китая за два часа до того, как власти североамериканской страны из-за ситуации на Украине закрыли небо для полетов российской авиации. Несмотря на это, самолет был задержан, а экипаж помещен в гостиницу. Позже экипаж вылетел в Россию, а борт остался в Канаде.

Ранее www1.ru сообщил, что Ростех представил в Венесуэле комплекс авиационных решений.

Читайте ещё материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия