Россия объявила об успешных испытаниях стратегического подводного аппарата 2М39 «Посейдон». Военный эксперт Евгений Дамацев рассказал о характеристиках новой суперторпеды.

По его словам, расчётное водоизмещение «Посейдона» — около 55 т, что в 30 раз больше типовой торпеды «Физик». Боевая часть по оценкам достигает 20–25 мегатонн. По суммарной мощности она в несколько раз превосходит совокупность боевых блоков тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) «Сармат».

Ядерная энергетическая установка аппарата способна выдавать до 8 МВт, в «режиме подкрадывания» — лишь 100–400 кВт.
Евгений Даманцев, военный эксперт

Особое внимание Даманцев обратил на скрытность. Водомётный движитель обещает минимальную кавитацию, узлы смонтированы на многоярусных амортизаторах.

Крейсерская скорость называется в диапазоне 20–35 узлов, максимальная — до 65–80 узлов. Навигация — инерциальная с донной корреляцией и ИИ-алгоритмами; на финальном участке — активно-пассивная гидроакустическая головка самонаведения.
Евгений Даманцев, военный эксперт

Обнаружить аппарат в режиме «подкрадывания» штатными дальними бортовыми гидроакустическими комплексами будет крайне сложно.

Известно, что «Посейдон» оснащён ядерной энергетической установкой.  Мощность подводной торпеды значительно превышает мощность самой перспективной российской межконтинентальной баллистической ракеты — «Сармат».

Ранее www1.ru сообщил, что «Шишига» переродилась в «Гусара»: новый армейский багги создали в России

Читайте ещё материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

В проекте национального плана до 2030 года фигурировал анализ признаков VPN с помощью искусственного интеллекта, но в актуальной версии документа этой меры нет

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

Новый алгоритм анализирует частоты в токе статора, чтобы оценивать скольжение ротора и отделять его характерные сигналы от помех, связанных с неисправностями