ОСК представила долгосрочные планы формирования флота освоения шельфа Арктики

Объединённая судостроительная корпорация приняла участие в 17 й международной выставке и конференции по освоению ресурсов нефти и газа Российской Арктики и континентального шельфа стран СНГ RAO/CIS Offshore, где представила подходы к формированию специализированного флота, необходимого для стабильной логистики и технологического обеспечения проектов на шельфе.

Источник изображения Объединённая судостроительная корпорация

Предприятия Группы ОСК освоили строительство широкого спектра судов обеспечения нефтегазовых месторождений, при этом конструкторские бюро корпорации ведут проработки судов и плавсредств как по запросам заказчиков, так и инициативно.

Владимир Рачин, заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения

В числе реализованных корпорацией проектов отмечены:

ледокольные суда обеспечения «Андрей Вилькицкий» и «Александр Санников», построенные на Выборгском судостроительном заводе ОСК, с ледовым классом Icebreaker8 и установленной мощностью 21,5 МВт, обеспечивающие высокую проходимость и энергетическую эффективность при работе в кромке льда;
суда снабжения «Остап Шеремета» и «Иван Сидоренко», построенные Амурским судостроительным заводом ОСК, ледового класса Arc4 с дедвейтом 4 415 т и площадью грузовой палубы 750 м², что позволяет решать задачи завоза материалов и оборудования на морские объекты;
концепт-проект судна для подводно‑технических работ «Алмаз», разработанный конструкторским бюро ОСК, с ледовым классом Arc5, автономностью до 40 суток и размещением до 60 специалистов;
концепт-проект судна снабжения морских буровых установок проекта 22450 конструкторского бюро ОСК «Вымпел» (Arc5, дедвейт около 2 820 т, скорость до 16 узлов);
концепт-проект КБ ОСК «Алмаз» для тяжёлых транспортных задач — полупогружное судно грузоподъёмностью до 25 000 т и ледовым классом Arc5, а также самоотвозный трюмный земснаряд проекта 05470 (Ice2) с объёмом трюма 4 000 м³ и глубиной грунтозабора до 30 м;
разработка конструкторского бюро ОСК «Коралл» для проведения строительных и погрузочно-разгрузочных операций — крановое судно с ледовым классом Arc4, 140 м в длину и 64 м в ширину, оборудованное двумя кранами, каждый грузоподъемностью 2500 т, с максимальным вылетом стрелы 88 м и максимальной высотой подъема 100 м;
плавучий энергетический комплекс энергетического обеспечения удалённых площадок КБ ОСК «Коралл» на сжиженном природном газе мощностью до 40 МВт с автономностью по запасам топлива до 10 суток, что снижает зависимость объектов от береговой инфраструктуры;
концепт-проекты конструкторского бюро ОСК «Алмаз» — грузопассажирские суда на воздушной подушке ТСВП‑30 и ТСВП‑150 для круглогодичной доставки людей и грузов на прибрежные объекты, обеспечивающие перевозку на мелководье и в сложных ледовых условиях.

Масштабирование программы предусматривает реконструкцию мощностей предприятия ОСК «Северная верфь» и других предприятий корпорации, а также строительство новой верфи во Владивостоке для расширения серийной базы в гражданском судостроении.

ОСК рассматривает развитие линейки судов обеспечения, энергетических и транспортных решений как вклад в формирование устойчивой морской транспортной инфраструктуры Арктики и надежного обеспечения добычных проектов на шельфе.

Владимир Рачин, заместитель директора Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения

По итогам RAO/CIS Offshore корпорация планирует отработку кооперации с недропользователями, инжиниринговыми и научно‑проектными партнёрами по серийности, локализации и сервисному сопровождению, что позволит синхронизировать графики проектов с производственными мощностями.