В полётах на перспективном самолёте МС-21 испытатели сознательно идут на определённый риск, выполняя опасные, но необходимые элементы для сертификации элементы. Во время тестов экипаж однажды отключил две из трех гидросистем раскрыл лётчик-испытатель Олег Мутовин.
По его словам, на самолёте проводили испытания по оценке влияния отказов на безопасное завершение полёта.
При этом отключались две из трёх гидросистем или генераторы обоих двигателей. И это на самолёте с электро-дистанционной системой управления! Вся электрика «повисала» на небольшом выпускаемом в поток «ветряке» – аварийном ветрогенераторе с двухлопастным воздушным винтом.
Мутовин напомнил, что в случае отказа ветрогенератора самолёт может разбиться. Поэтому риск при таких испытаниях весьма высок, но это необходимое условие для получения «сертификата типа» на МС-21.
Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов отмечал, что полностью импортозамещённая версия МС-21 приступит к лётным испытаниям в ближайшее время.
Ранее www1.ru сообщал, что сборку первого подкилевого отсека самолёта МС-21-310 начали на авиазаводе «Сокол».
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Новая технология откроет путь к энергетической автономии на тысячелетия
Об этом сообщил глава кабмина Михаил Мишустин
Производство работает по полном циклу — от «первичной химии» до выпуска батарей
Новые 59095С-15 обеспечивают экипажу защиту от стрелкового оружия и фугасов под колёсами
Тяга двигателя — 1,36 кгс
В случае успешного выполнения заказа может также открыться сектор коммерческих перевозок
Статистическая надежность агрегатов достигла 99,9%
Отечественные самолёты обеспечат почти половину населения Петербурга перелётами в Москву
Олимпийская чемпионка станцевала на палубе атомной станции в Арктике — событие зафиксировано в Книге рекордов России
Управляющий директор ПАО «ОДК-Сатурн» Виктор Поляков покидает пост
Модернизированная установка увеличенной мощности поступит первому заказчику уже в 2029 году
«Москвич» М90 назвали флагманом бренда