Истребители-бомбардировщики четвёртого поколения Су-34 — одни из самых «ходовых» боевых самолётов в Воздушно-космических силах (ВКС) России. Издание «Техносфера Россия» подсчитало, сколько примерно «боевых утят» стоит на вооружении отечественной авиации.

Су-34 сменил в войсках прежнюю модель Су-24М. Общее количество произведённых бомбардировщиков Су-34 и Су-34М приближается к 200 единицам с учётом опытных машин.

При этом зарубежные источники уточняют, что в 2025 году ВКС России используют как минимум 140 самолётов. После 2022 года официальная информация о количестве поставленных и поступающих новых фронтовых бомбардировщиков не публикуется.

Версия Су-34, она же Су-34НВО, превосходит базовый Су-34 благодаря новому радиоэлектронному оборудованию, но двигатели остались прежние — АЛ-31Ф, имеющими 12500 кгс тяги каждый и позволяющие развивать скорость до 1900 км/ч.

Военный эксперт Ярослав Дымчук призвал военное руководство страны отказаться от Су-34, указав на недостаточную манёвренность и фактическое отсутствие стелс-технологий. Вместо них он призвал бросить силы на производство Су-35С поколения «4++».

В понедельник, 6 октября, Ростех объявил о передаче в Минобороны шестой партии Су-34 в году. В госкорпорации пообещали, что следующая поставка состоится до конца 2025-го.

Ранее www1.ru сообщал, что Россия готова предложить поставки Су-57 и систем ПВО С-400 за рубеж.

Читайте ещё материалы:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия

Стало известно, как спасут производителя спецсредств связи для Минобороны: что будет с «Ангстремом» и его долгами

Стало известно, как спасут производителя спецсредств связи для Минобороны: что будет с «Ангстремом» и его долгами

К концу 2029 года производства, оборудование и инженерные кадры могут перейти в состав Объединённой микроэлектронной компании