Конструкция кабины нового российского лайнера МС-21 выполнена по двухместной схеме, ставшей стандартом для современных самолётов. Заслуженный лётчик-испытатель РФ Андрей Воропаев рассказал об устройстве этой части самолёта и раскрыл её ключевые особенности.
По его словам, командир воздушного судна занимает левое кресло, правое предназначено для второго пилота. Предусмотрена установка дополнительного кресла для размещения третьего члена экипажа — наблюдателя или бортинженера.
Такая опциональность позволяет адаптировать кабину МС под конкретные задачи и модификации самолёта. При этом автоматизация управления и развитие авионики позволяют эксплуатировать современные самолёты, в том числе и МС-21, без бортинженера, что снижает эксплуатационные расходы авиакомпаний.
В МС-21 реализовали концепцию «стеклянной кабины», предполагающая преимущественное использование электронных средств отображения информации.
Рабочие места пилотов оснащены большими дисплеями с высоким разрешением, которые заменяют традиционные приборные панели. Это позволяет упростить управление самолётом и сократить количество механических переключателей. Органы управления размещены эргономично, чтобы обеспечить максимальный комфорт даже во время длительных полётов.
Электронные индикаторы отображают данные о полётном задании, состоянии систем, параметрах работы двигателей, навигационную информацию и предупреждения, существенно снижая когнитивную нагрузку на пилотов.
Ранее www1.ru сообщил, что стал известен срок оснащения самолётов Бе-200 российскими двигателями ПД-8.
Читайте еще материалы:
Достижения русской авиации опять не покажут: авиасалон МАКС отменили в третий раз подряд
Дух захватывает: эпичное видео синхронного полёта Су-35C и Су-30СМ
«Раздолбайство»: депутат объяснил, почему Ту-95, Ту-160 и Ту-22М3 не защищены на аэродромах
