Исследователи из российской компании Smart Engines придумали новый способ искать ошибки и проверять, насколько хорошо код переносится на физические носители. Для этого они используют искусственный интеллект и компьютерную томографию. Всё происходит автоматически, и это помогает избежать проблем между компьютером и человеком.
Запуск программы на перфокартах — дорогостоящий процесс, и специалисты пытаются не допускать ошибок. Но даже самые опытные операторы не застрахованы от ошибок в программировании. Потому очень важно перед запуском программы на специальном вычислителе проверить правильность кода.
Ученые Smart Engines придумали, как проверить код. Сначала пачка перфокарт скрепляется и проходит через томографическое измерение, затем данные автоматически редактируются, и создаётся 3D-модель перфокарт.
Я попросил своих сотрудников успеть выпустить эту технологию именно к 1 апреля. Несмотря на то, что основным применением разработанного подхода является контроль качества кода, эта технология может принести существенную пользу при исследовании качества многослойных печатных плат, синтетических материалов в форме кристаллических пленок и других объектов со сложной слоистой структурой.
Основная проблема анализа качества кода — распознавание перфокарты. И программное решение Smart Tomo Engine легко справляется с задачей. Технология выравнивает плоские объекты (печатные платы или перфокарты), разделяет отверстия на перфокартах и переносит их на виртуальные перфокарты. Так сопоставляют созданные модели с макетом или текстовым файлом в автоматическом режиме.
Материалы по теме:
Smart Engines представила сервис для распознавания и проверки документов — Smart ID Engine 2.5
На смену старым нейросетям: Smart Engines создала новую биполярную морфологическую нейросеть
Сейчас на главной
24-часовой циферблат, солнечный компас и водозащита 20 АТМ за 220 тысяч рублей
Роман Гусаров заявил, что SJ-100 ничем не уступает Bombardier и Embraer
Объём выпуска в 2026 году планируют на уровне 3 тысяч единиц
Авиаэксперт Гусаров назвал нормальной практикой перестановку запчастей с самолёта на самолёт
Перезапустить проект планируется в 2026 году
Долги «Востоктяжмаша» превышают 51 млн рублей, ранее имущество компании арестовали
MWM: Несмотря на тяжёлую броню, российский ударный вертолёт выполняет «петли» и полёт боком
Игнорировать тренды на топливную эффективность не получится
Роберт Эйджи постарается убедить коллег в Вашингтоне снять ограничения
Роман Гусаров заявил, что «тушка» годится лишь в роли памятника или музейного экспоната
Работа проводилась в 16 портах страны с начала зимней навигации 2025-2026 годов
Американские истребители F-35A и F-16 вылетели на плановое сопровождение