На российские авиационные двигатели не устанавливаются сетки против попадания птиц. В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) объяснили природу такого решения.
Конструктор Павел Чупин отметил, что сетку поставить нельзя, потому что все такие приспособления создают сопротивление на входе в двигатель.
Газотурбинные агрегаты проектируются таким образом, что попадание птицы не станет критичной ситуацией. Даже нормативы предусматривают проведение испытаний с попаданием птиц разным весом.
Чупин добавил, что при попадании птицы в двигатель не должно происходить аварийных последствий, например, обрыва лопатки вентилятора. Но даже если она оборвалась, то не должна покинуть двигатель, а самолет в спокойном режиме приземлится.
Ранее в Ростехе сообщили, что лайнеру МС-21 поставили задачу конкурировать с Boeing и Airbus.
Читайте ещё материалы:
Нижегородский завод начал выпуск литейных деталей для самолётов МС-21 и Ту-214
Уникальный стенд сократил сроки создания двигателя ПД-8
Турбовинтовые самолёты УТС-800 могут получить двигатели ВК-800СМ
Сейчас на главной
Почему рестомод Kimera EVO37 стал главным автомобилем 2025 года по версии Top Gear и обошёл лучших современных суперкаров
Три года на разбитых дорогах и ежедневные сотни километров: реальный опыт владельца
Стремительный рост поставок новых и подержанных авто меняет рынок быстрее, чем ожидали аналитики
Почему содержание популярных китайских моделей нередко оказывается ближе к уровню глобальных брендов
Семиместный гигант с 24,6-дюймовым экраном выходит на рынок
Лидирует КамАЗ, но китайские бренды стремительно отбирают долю
Тачскрины стали раздражать водителей, а EuroNCAP готовится штрафовать за неудобное управление
От Mega Track до Sterrato: самые необычные спортивные автомобили, которые могут съехать с асфальта
Спецтехника прошла своим ходом около 5 тыс. км
Как Toyota создала уникальную линейку люксовых моделей, едва не соперничающих друг с другом
Такое топливо — эталонное при проведении сертификации
Новые поставки седана в страну не запланированы