«Стоимость слишком высока»: есть ли перспективы у белорусского электромобиля на базе топливного кроссовера Belgee X50

Проект первого белорусского электрокара может не быть реализован. Цена компонентов, произведённых в республике, пока ещё остаётся довольно высокой. Об этом рассказал один из разработчиков белорусского электромобиля, заместитель директора Объединённого института машиностроения НАН Белоруссии Александр Белевич. Он считает, что это ключевой аспект, который на данный момент препятствует началу массового производства нового продукта.

Belgee EX50
Источник изображения No Limits

Стоимость компонентов, произведённых в Беларуси, пока еще слишком высока.

Александр Белевич, один из разработчиков белорусского электромобиля, заместитель директора Объединённого института машиностроения НАН Белоруссии

Для членов Национальной академии наук Республики Беларусь это не первая попытка разработать электромобили с использованием компонентов, произведённых в стране. Восемь лет назад учёные уже представляли первый прототип на основе седана Geely Emgrand, на котором тестировались инновационные технологии.

В настоящее время перед нами стоит более сложная задача — создать электромобиль, который можно будет производить серийно. В этом проекте участвуют ведущие предприятия Республики Беларусь. Завод «Могилёвлифтмаш» занимается производством электродвигателей. «Измеритель» отвечает за силовую электронику, а «Первая аккумуляторная компания» поставляет батареи.

На текущий момент уже создано пять прототипов, которые должны пройти все необходимые тесты. Как сообщил учёный, в электромобилях 70% компонентов — отечественного производства. Разработчики стремятся сделать автомобиль доступным по цене, не превышающей 30 тысяч долларов (2,5 миллиона рублей).

В Национальной академии наук Республики Беларусь сообщают, что массовое производство электромобилей на базе модели Belgee X50 может начаться не раньше 2026 года. На данный момент модель известна под обозначением EX50. Она оснащена батареей ёмкостью 65 кВт и электродвигателем мощностью 163 л.с. Привод, как и у исходной модели Geely, передний.

По словам исследователей, запас хода составляет около 400 километров, а максимальная скорость — 130 километров в час. Зарядный порт соответствует китайскому стандарту GB/T, но в серийной модели, скорее всего, будет использоваться другой разъём, более подходящий для российских условий.

Впервые Belgee EX50 был представлен весной 2024 года. Его внешний вид не отличался от кроссовера Belgee X50.