Специалисты «Крыловского государственного научного центра» и «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» разработали гребной винт новой геометрии для судов «Валдай 45Р» (проект 23180). Это конструкторское решение увеличило срок службы движителя и снизило затраты на его ремонт в межнавигационный период.
В пресс-службе «ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева» пояснили, что изначально на суда «Валдай 45Р» устанавливали широколопастной гребной винт с шестью лопастями сегментного профиля. Однако после 400-500 часов эксплуатации на нагнетающей стороне лопасти возникали очаги кавитационной эрозии.
Инженеры предложили использовать гребной винт с клиновидными сечениями лопастей и интерцептором на выходящей кромке. Такая конструкция отличается высокими пропульсивными качествами (способность судна развивать заданную скорость при минимальной мощности двигателя).
О судах «Валдай 45Р»:
Однопалубное речное судно на подводных крыльях ввели в эксплуатацию в 2018 году. Предназначено для скоростной перевозки пассажиров в районах с умеренным климатом.
Характеристики судна:
- Длина — 21,3 м
- Ширина — 5,2 м
- Высота — 6,3 м
- Водоизмещение — 21,4 т
- Скорость — 65 км/ч
- Пассажировместимость — 45 человек
Читайте еще по теме:
Более 20 судов на подводных крыльях построит ЦКБ им. Алексеева до конца 2027 года
Два земснаряда проекта 2040 построят специалисты Речфлота по заказу ГТЛК
Новый земснаряд Цемлянского судомеханического завода прошел испытания
История редактирования комментария