В передовой инженерной школе (ПИШ) «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий успешно провели испытания электродвигателя для беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Об этом сообщила пресс-служба правительства Башкирии.
Молодые ученые передовой инженерной школы (ПИШ) «Моторы будущего» Уфимского университета науки и технологий совместно со специалистами ООО "ЭТК" готовятся запустить в серийное производство высокоэффективный бесконтактный электродвигатель для беспилотников ЭД-БАС-4950/400 с магнитопроводом из магнитомягкого материала. Двигатель подтвердил свою работоспособность и устойчивость к неблагоприятным воздействиям окружающей среды.
Масса электродвигателя ЭД-БАС-4950/400 — 500г. Максимальную мощность — 2700 Вт, частота вращения — 7800 об/мин.
По словам авторов проекта, двигатель стал первой полностью российской разработкой и доказал конкурентоспособность перед зарубежными аналогами.
Ранее www1.ru сообщал, что в Перми начали разработку двигателя для БПЛА.
Читать материалы по теме:
Китай больше не нужен? Российские дроны снабдят отечественными двигателями
«Сарма», «Хиус», «Баргузин», «Култук»: Ростех разработал линейку двигателей для беспилотников
В Самаре начали тестировать двигатели «Колибри» для реактивных беспилотников
Сейчас на главной
Аппарат позволит проводить исследования на нанометровом уровне
Предприятие запустят в конце 2028 года, проектная мощность — 10,5 тысяч сверхкрупных покрышек в год
Здесь появится крупнейший на Каспии терминал для перевалки зерна
Модульная конструкция дешевле импортных аналогов и адаптирована к российскому климату
Азотный мостик и разные степени окисления расширят возможности радиодиагностики
ИИ проанализировал данные 3007 россиян для теста Торренса
Кроссовер выдержал нагрузку в 9 тонн на ремни заднего ряда и показал 30-процентный запас прочности кузова
Первый пуск планировался на 27 марта, затем на 4 апреля
Обозреватель «За рулём»: «Пятидесятка» может привлечь водителей Toyota Camry
Инженеры готовят версию «Маяк-3» для серийного производства
Прибор впервые позволит корректировать нормы предельно допустимых напряжений прямо на рабочем месте
Парящие платформы поднимаются на высоту 15–40 км и не требуют дорогостоящих космических запусков