Севастопольская компания «ИТ Парк РУС» (резидент технопарка «ИТ-Крым») разработают программное обеспечение (ПО) для управления беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). Об этом сообщил основатель компании Дмитрий Гачко.
Одним из проектов, реализуемых на базе стартап-студии «ИТ гараж», является проект по разработке платформы управления беспилотниками Wheelies. Целью проекта является разработка программного обеспечения, которое позволит применять БПЛА без участия оператора в полностью автономном режиме.
Ожидается, что новое ПО позволит беспилотникам ориентироваться на местности по видеопотоку без сигнала GPS и автоматически облетать препятствия на пути. Разработка даст возможность использовать несколько БПЛА одновременно при полном отсутствии связи.
В рамках проекта планируется подготовить не только ПО, обеспечивающее все вышеперечисленные функции, но и разработать необходимые интерфейсы, которые обеспечат взаимодействие различных БПЛА. Таким образом производители и эксплуатанты дронов смогут использовать весь спектр функционала.
Ранее www1.ru сообщал, что в России появится симулятор для обучения управлению всеми видами дронов.
Читать материалы по теме:
ИИ поставит вражеские дроны в «Ступор»: У России появились новые комплексы защиты объектов от БПЛА
Сейчас на главной
Она оснащена системами разработки оборудования связи
После ввода обновленного блока в эксплуатацию общая мощность ГРЭС достигла 5 742 МВт
Разработка позволит беспилотникам работать при потере сигнала GPS
За неделю было реализовано более 1,3 тыс. экземпляров — новый рекорд для отечественной модели в сегменте SUV
Военное ведомство подало иски в суд против НПО «Ангстрем»
Серийное производство модели планируют наладить в 2027 году
Индия рассматривает сотрудничество с Россией сразу по двум самолётам
Энергоснабжение стабилизировано за счёт восстановления линии «Ферросплавная-1»
Перспективную новинку представят на выставке Umex в ОАЭ
Инженеры разработали 10-дюймовый беспилотник с грузоподъёмностью 10 кг для решения логистических задач
Заявленный срок службы вагона составляет 32 года и межремонтный пробег до 350 тыс. км
От Ту-154 до Boeing: как эволюция технологий сделала заднее расположение моторов устаревшим решением