Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз» (входит в ОСК) представило на Морском конгрессе во Владивостоке серию принципиально новых разработок судов ледового класса для эксплуатации на Северном морском пути. Речь идет о судах, обеспечивающих перевозку пассажиров, доставку грузов, выполняющих подводно-технические работы, сообщила пресс-служба ОСК.
Участникам Морского конгресса показали концепт самоходного грузового судна повышенного ледового класса (Arc5) с открытой грузовой палубой. Предполагается, что судно сможет транспортировать грузы в условиях Арктики.
В пресс-службе ОСК добавили, что во флот будущего также может войти морское спасательно-буксирное судно и судно обеспечения подводно-технических работ. Разработчики планируют сделать их автономными на 50 суток с возможность плавания 6000 морских миль.
Читайте еще по теме:
Российская орбитальная станция будет следить за Северным морским путем
Росатом построит дизельные ледоколы в рамках развития Северного морского пути
Сейчас на главной
Процесс роликовой раскатки улучшит качество маложёстких компонентов и снизит напряжения в узлах и агрегатах
Модель способна поднимать 11,5 тонны за один подход
Цена — 2,25 млн рублей, модель уже включена в перечень Минпромторга для такси
Самолёт создавали в 90-х на замену старым советским лайнерам
Навигацию в регионе обеспечивают 13 дизельных и один атомный ледокол проекта 22220
Оборудование произведено в Липецке и проходит пусконаладку
Эксперты оценят возможности автономной грузовой системы в реальных условиях
Главным конкурентом остаётся Китай, российские компании держатся за счёт дисконта
У руководителя Lada Sport Владислава Незванкина Vesta с турбомотором, хотя серийно такие машины не выпускаются
Новинка от Ростеха уже прошла боевое применение: экипаж «Аллигатора» продемонстрировал кадры объективного контроля
Сервис Flightradar зафиксировал загадочный полёт американского самолёта
Предприятие модернизировали ради «Авраамия Завенягина» проекта 1191