В Новочеркасске на заводе «Трансмашхолдинга» изготовили первый российский серийный гибридный электровоз ЭМКА2. Он оснащён бортовым накопителем энергии, который позволит составу массой до двух тонн проехать расстояние до 14 километров. Без «прицепа» такой электровоз способен преодолеть рубеж в 100 километров.
ЭМКА2 также может работать от контактной сети и через неё же подзаряжаться. Другой способ зарядки — через штатный токоприёмник на крыше или от внешнего зарядного устройства.
Электровоз оснащён трёхфазным электрическим двигателем ДТА-125. Он имеет короткозамкнутый ротор, независимую вентиляцию и опорно-осевую подвеску. Испытания двигателя прошли 18 октября прошлого года. Ранее подобные моторы для элетровозов в России не производились.
Ранее www1.ru писал о том, что «Трансмашхолдинг» разрабатывает образец поезда на водородном топливе. Испытания состава проведут в Сахалинской области не раньше 2025 года.
Сейчас на главной
Самолёт заменит устаревший парк советских Ан-24/26 и Як-40
Смена руководства происходит спустя всего три месяца после назначения предыдущего топ-менеджера
Ведомство заявило о конкуретноспособности лайнера, но ставит в приоритет обеспечение внутреннего спроса
Минпромторг назвал актуальной реализацию проекта для страны
Высокая концентрация урана продлевает межремонтные интервалы и расширяет возможности ВВР-СМ
Новый модуль позволяет прописывать любые условия и параметры
Наработанную базу могут задействовать для создания дальнемагистрального самолёта
Винтокрылые машины получили новые двигатели и бортовое оборудование
Госкорпорация опровергла утверждения западных журналистов о проблемах в оборонно-промышленном комплексе
Ведомство обещало поднять сменщика Ан-2 в воздух до конца 2025 года
Завод готовит опытные образцы винторулевых колонок для сертификации и серийного производства
НТИ потребовал через суд вернуть средства, выделенные НПФ «Микран»