После инцидента с котом по кличке Твикс Российские железные дороги (РЖД) намерены внести изменения в правила перевозки животных. Заместитель гендиректора компании Иван Колесников объявил об этом в ходе выступления на круглом столе в Госдуме.
Мы планируем в некоторой степени персонифицировать перевозку животных, чтобы была возможность более предметно понимать, кого мы перевозим
Согласно предложенным изменениям, вся информация о перевозимом в поезде животном будет теперь отображаться в мобильном устройстве проводника. Это позволит более эффективно контролировать процесс и предотвращать подобные инциденты в будущем.
Инициативу поддерживают и в ФПК, дочерней компании РЖД. В ходе обсуждения в Государственной думе генеральный директор компании Владимир Пястолов подчеркнул, что соответствующие изменения потребуют времени.
Мы уже видим, что необходимо указывать вид животного при оформлении билета, отображать данную информацию в мобильном устройстве проводника, это тоже технически возможно. И проводник будет сверяться, четко понимая, что за животное едет в его вагоне. В настоящее время пока этого нет
Суть инициативы заключается в том, чтобы предоставить возможность более детального отслеживания перевозимых животных. В настоящее время такие данные не отображаются в документах компании, но согласно планам, всю информацию о животном можно будет увидеть в мобильном устройстве проводника.
Колесников отметил, что компания уже работает над обновлением информационных систем, которое потребует времени. Однако, благодаря этому изменению проводники смогут точно определить, какое животное находится в их вагоне. Это также позволит предупреждать пассажиров о соседях с животными при покупке билетов, учитывая возможные аллергии и другие ситуации.
Напомним, что инцидент с котом Твиксом произошел в поезде Екатеринбург - Санкт-Петербург. Кот, выбравшись из переноски, был ошибочно принят за безхозного и выпущен на перрон проводницей на станции в Кирове. Позднее волонтеры обнаружили кота мертвым. По правилам РЖД домашнее животное должно провозится в специально отведенных для этого вагонах. При покупке билета онлайн они помечаются значком «лапы».
Как правило, за перевозку мелких домашних животных, таких как собаки, кошки и птицы, в поездах дальнего следования взимается определенная плата. Размер этой платы устанавливается правилами конкретного перевозчика и может различаться в зависимости от класса обслуживания и других условий. При этом при оплате всех мест в купе предусмотрено особое правило: дополнительная плата за перевозку мелких домашних животных не взимается.
Для исключения возможности повторения подобных инцидентов в будущем, внесены изменения в документы, регулирующие перевозку домашних животных в поездах дальнего следования АО «ФПК». Теперь проводникам будет запрещено высаживать животных из поезда. В случае обнаружения животного, предусмотрена передача его работникам на остановочных пунктах с вызовом представителей зоозащитных организаций.
В конце прошлого года РЖД запустила в тестовом режиме возможность предъявить QR-код на «Госуслугах» вместо обычного билета. Сейчас у всех проводников есть специальные терминалы с базой данных пассажиров. Поэтому в 99% случаев пассажиры предъявляют только паспорт, а распечатка билетов не требуется. Также компания заключила с разработчиками Astra Linux соглашение на импортозамещение ПО в РЖД.
Сейчас на главной
После ввода обновленного блока в эксплуатацию общая мощность ГРЭС достигла 5 742 МВт
Разработка позволит беспилотникам работать при потере сигнала GPS
За неделю было реализовано более 1,3 тыс. экземпляров — новый рекорд для отечественной модели в сегменте SUV
Военное ведомство подало иски в суд против НПО «Ангстрем»
Серийное производство модели планируют наладить в 2027 году
Индия рассматривает сотрудничество с Россией сразу по двум самолётам
Энергоснабжение стабилизировано за счёт восстановления линии «Ферросплавная-1»
Перспективную новинку представят на выставке Umex в ОАЭ
Инженеры разработали 10-дюймовый беспилотник с грузоподъёмностью 10 кг для решения логистических задач
Заявленный срок службы вагона составляет 32 года и межремонтный пробег до 350 тыс. км
От Ту-154 до Boeing: как эволюция технологий сделала заднее расположение моторов устаревшим решением
Олег Пантелеев: авиакомпаниям важна не стоимость самолёта, а сумма месячного лизингового платежа и параметры субсидирования
Статьи
-
Почему хвостовая схема двигателей ушла из гражданской авиации и уже не вернётся
20 янв 2026
-
Кто оплатит ЛМС-901 «Байкал» для регионов? Ищем простые ответы на сложный вопрос
20 янв 2026
-
Выдерживают невозможное: технологии охлаждения турбинных лопаток вышли на новый уровень
20 янв 2026
-
Россия возродила производство Ту-160 «Белый лебедь» по советским чертежам
18 янв 2026