Los países europeos solo observan el desarrollo de la Ruta Marítima del Norte, ya que a las empresas occidentales no se les permite participar en el proyecto. Así lo declaró a RIA «Novosti» el director del Departamento de Problemas Europeos del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia, Vladislav Maslennikov. Según él, los europeos tienen interés, pero bajo pretextos politizados no se les permite aprovechar las ventajas de la ruta.
El diálogo más exitoso se desarrolla con China e India. El embajador de Rusia en Nueva Delhi informó sobre un acuerdo para aumentar el flujo de carga a lo largo de la SMR a 5 millones de toneladas para 2030. India ya participa en el desarrollo del Ártico ruso, y la ruta Vladivostok — Chennai complementa el corredor norte.
En diez años, el volumen de transporte a lo largo de la SMR casi se ha multiplicado por diez, hasta alcanzar los 37 millones de toneladas en 2025. En los ocho meses de 2026, se transportaron 24,2 millones de toneladas, un aumento del 15%. El interés de los armadores no solo se debe a la ruta más corta entre Europa y Asia, sino también a la situación insegura en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Un viaje de prueba de contenedores desde Corea del Sur a Europa ya ha pasado por la SMR.
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