Se propuso fabricar piezas de motores de pistón de aviación no mediante el procesamiento de metales convencional, sino mediante la fusión láser capa por capa de polvo metálico. La nueva tecnología fue desarrollada por la Universidad Nacional de Investigación de Samara que lleva el nombre del académico S. P. Korolev (SNIU).
Los diseñadores proponen utilizar una aleación de aluminio del sistema Al-Mg-Sc. La pieza en bruto se forma directamente en el proceso de fusión láser selectiva: la instalación aplica polvo metálico en capas delgadas y luego lo funde localmente con un rayo láser.
El espesor de una capa en la tecnología patentada es de solo 50 µm. Para la zona principal de la pieza, se propone utilizar una potencia láser de 350–400 W, una velocidad de escaneo de 950–1050 mm/s y un paso de escaneo de 0,11 mm.
Se prevén parámetros separados para el procesamiento del contorno. Allí, la potencia del láser se reduce a 300–320 W y la velocidad de escaneo a 250–300 mm/s.
Este enfoque permite obtener piezas en bruto de formas complejas directamente a partir de un modelo digital y, potencialmente, reducir el número de operaciones de procesamiento posteriores.