PAO "Yakovlev" patentó un diseño de dron con un sistema de propulsión híbrido que permite retirar las hélices de elevación del flujo de aire después del despegue vertical. El ingeniero jefe de diseño Rail Gareev explicó qué problema resuelve este esquema.
Las aeronaves con grupos de motor-hélice separados para el despegue y aterrizaje vertical tienen una desventaja conocida: después de la transición al vuelo horizontal, las hélices ya no contribuyen al movimiento, pero continúan creando resistencia.
Las soluciones técnicas están dirigidas a aumentar el alcance y la velocidad del vehículo aéreo no tripulado al reducir la resistencia aerodinámica en un 20-30% y optimizar los recursos energéticos.
Según la idea de "Yakovlev", los grupos de motor-hélice delanteros se colocan dentro de nichos especiales del fuselaje y, después de la transición al vuelo horizontal, se cierran con compuertas aerodinámicas.
Las hélices de elevación traseras giran a lo largo del flujo de aire y también se retraen bajo las compuertas.