En Samara, comenzó el juicio contra Eduard Bagdasaryan, director de la empresa "Aerokon" de la región de Moscú, acusado de fraude en la creación del avión regional "Ladoga". El empresario se enfrenta a hasta 10 años de prisión.
"Aerokon" recibió dos contratos de "Aviakor" por aproximadamente 43 millones de rublos para la fabricación del armazón de la cabina y el equipo para el TVRS-44. En lugar de una estructura completamente nueva, la empresa propuso utilizar el armazón de un An-140 dado de baja, que se encontraba en el territorio de la empresa de Samara.
Según Bagdasaryan, este enfoque debía acelerar el trabajo. Los aviones son similares, por lo que el contratista desarrolló las especificaciones técnicas y comenzó a adaptar la estructura para el "Ladoga". Sin embargo, el contrato requería la fabricación de un nuevo armazón, y el An-140 pertenecía al Ministerio de Defensa.
Como resultado, se abrió un caso contra el director de "Aerokon" por dos episodios de fraude a gran escala y por causar daños a la propiedad.
Al mismo tiempo, en una disputa arbitral con "Aviakor", el tribunal estableció que el armazón de la cabina del "Ladoga" fue entregado el 31 de octubre de 2024. El propio "Aviakor" exigió cobrar al contratista 1,773 millones de rublos en multas, pero el tribunal solo cobró 52,4 mil rublos.
Oleg Panteleev, director ejecutivo de la agencia "Aviaport", explicó que, de hecho, el "Ladoga" perdió la competencia con el Il-114-300. El factor clave fue la economía del proyecto.
Sergey Merenkov, diseñador jefe de vehículos de UZGA, declaró que se decidió transferir el "Ladoga" a la jurisdicción del Ministerio de Defensa para el desarrollo de una versión de carga con rampa o con puerta lateral. Probablemente, la planta de los Urales será la encargada de este trabajo.