El programa de remotorización de los SSJ-100 en servicio podría enfrentarse a una limitación económica: las aerolíneas no están dispuestas a pagar por sí mismas la sustitución de las unidades de potencia. El director de Aeroflot, Sergey Aleksandrovsky, ha declarado que, sin el apoyo del Estado, la flota de estos aviones se reducirá gradualmente.
Solo es posible con ciertas medidas de apoyo estatal. Si no hay subsidios para la remotorización, habrá una retirada gradual de la flota de todas las compañías que operan el SJ-100.
El problema radica en que no se trata de un mantenimiento programado, sino de una costosa modernización de aviones ya en servicio.
Según el periódico Kommersant, los costes de remotorización de un SSJ-100 se estiman en 2.000 millones de rublos. Al mismo tiempo, la versión rusa del SJ-100 ya está diseñada para dos motores PD-8, por lo que la base técnica para la transición a una unidad de potencia nacional es el programa de producción en serie del nuevo avión.
Sin subsidios, los transportistas tendrán que elegir entre invertir en la remotorización y la retirada gradual de los antiguos SSJ-100 de la flota. Aeroflot espera compensar la posible reducción de la capacidad de transporte mediante un uso más intensivo de los aviones restantes y las entregas de MS-21.
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