El primer Il-114-300 será entregado al cliente en 2026, y otros dos aviones a principios de 2027. Tres aeronaves están en un alto grado de preparación, informó el viceministro de Industria y Comercio, Gennady Abramenkov, en el EEF.
Los primeros aviones deben ser recibidos por el Segundo Escuadrón Aéreo Unificado de Arkhangelsk. El avión está diseñado para 66 pasajeros y tiene un alcance de vuelo de 1.450 km. Después de la certificación, la United Aircraft Corporation (OAK) recibió muchas solicitudes de transportistas de la parte europea de Russia, Siberia y el Lejano Oriente.
OAK estima una producción de 6 a 12 aviones por año, dependiendo de la demanda. GTLK estimó la necesidad de las aerolíneas en casi 40 Il-114-300.
Ahora el programa debe eliminar las restricciones de temperatura. Los documentos para la operación del avión a menos 40 grados ya han sido presentados al registro de aviación, y los materiales para el modo de más 40 grados han sido recopilados. Para 2027, se planea un gran trabajo en aterrizajes en tierra, y el Russian Ministry of Industry and Trade espera la certificación de dicha operación el próximo año.
El modelo fue creado por una amplia cooperación de empresas de Rostec bajo la égida de la empresa "Il" de OAK; es una versión modernizada del Il-114. La eliminación de las restricciones ampliará las condiciones de aplicación declaradas del avión, y la demanda de los transportistas crea una base para la transición de las primeras tres máquinas a una serie más grande.
El Russian Ministry of Industry and Trade informó que el avión de pasajeros ruso Il-114-300 es el único avión de su clase equipado con tres sistemas inerciales láser para la seguridad de vuelo.
El gobierno de Kamchatka informó en junio que la región será una de las primeras en recibir el Il-114-300 para reemplazar los "kukuruzniks" (aviones de fumigación) — An-24 y An-26.