La empresa de Tomsk "Tekhnologiya Market" ha desarrollado un motor de pistón en el que el mecanismo de conversión del movimiento del pistón en rotación ha sido reemplazado por un sistema de vástagos de sección variable y levas cicloidales. La característica principal del esquema es que la carrera de trabajo del pistón ya no está limitada por la excentricidad o el ángulo de inclinación del mecanismo tradicional.
En el nuevo diseño, el vástago actúa sobre la leva no con su extremo, sino con su superficie lateral. Cuando el pistón se mueve, la fuerza se transmite al perfil de la leva y la hace girar.
Según los cálculos de los diseñadores, la carrera del pistón se puede aumentar debido a la longitud del cilindro, mientras que el motor en sí mantiene un diámetro compacto. Esto permite obtener un gran volumen de trabajo y un alto par motor con dimensiones pequeñas.
En una de las variantes para 8 cilindros, se prevén 7 o 9 períodos, lo que permite convertir cada carrera de trabajo en una rotación secuencial del elemento de salida.
El diseño también tiene otra característica inusual: el autofrenado. Con un cierto ángulo de inclinación de la superficie de trabajo del vástago, la rotación inversa del mecanismo se bloquea por las fuerzas de fricción.