Para los fabricantes de aviones pequeños en Russia, se quiere crear un sistema de financiación separado, y el Ministerio de Industria y Comercio está listo para asumir el desarrollo de los componentes y tecnologías más complejos. El jefe del departamento, Anton Alikhanov, anunció los planes de apoyo a la industria en una mesa redonda sobre el desarrollo de la aviación ligera en Nizhny Novgorod.
No se trata solo de aviones terminados, sino también de los resultados de trabajos de investigación y desarrollo que pueden ser utilizados por varios fabricantes rusos a la vez.
También se planea crear un programa separado de financiación preferencial para las empresas del sector. Según Alikhanov, la tasa de interés de estos préstamos debe seguir siendo asequible para las pequeñas empresas, a las que les resulta difícil atraer fondos de forma independiente para proyectos de aviación a largo plazo y con gran inversión de capital.
La nueva medida surge en el contexto de la formación en Russia de su propia línea de aeronaves para el transporte local y regional. Uno de los proyectos clave sigue siendo el LMS-901 "Baikal" de nueve plazas, que se está creando como un avión ligero multipropósito con una unidad de potencia de fabricación nacional.
Paralelamente, se está desarrollando el turbohélice de 44 plazas TVRS-44 "Ladoga". Según los planes actuales, sus pruebas deberían comenzar en el cuarto trimestre de 2026, y la certificación se espera para 2029.
Para "Baikal" y "Ladoga" ya se ha previsto una base de componentes nacionales: en particular, la Planta de Aviación Civil de los Urales planea instalar equipos de radio rusos en ambos aviones.
De hecho, se trata de la formación de una base industrial completa para la aviación ligera, desde el desarrollo de motores, sistemas a bordo y componentes hasta la producción en serie de aviones.