La versión biplaza del caza Su-57 no solo tendrá la función de controlar drones, sino también de probar la inteligencia artificial de combate, que actualmente está siendo desarrollada por especialistas de la Oficina de Diseño Sukhoi. Según el director de la empresa, Mikhail Strelets, esta es una de las tareas clave a las que apunta la versión biplaza.
Según Strelets, la presencia de una segunda cabina de operador permite abordar la implementación de tecnologías que se clasifican como de sexta generación de aviación. Se trata del control de complejos altamente inteligentes, incluido el pesado UAV de ataque S-70 "Okhotnik", así como sistemas de enjambre y grupales. En esta configuración, un piloto se concentra en el pilotaje y la ejecución de la misión de combate, mientras que el segundo se encarga de la coordinación de los drones.
Como señaló anteriormente el piloto jefe de la Oficina de Diseño Sukhoi, Sergey Bogdan, la versión biplaza amplía significativamente las capacidades del grupo de aviación a través de la interacción con otras aeronaves. Este es un nuevo nivel fundamental de desarrollo no solo del propio Su-57, sino de toda la táctica de uso de la aviación de combate, donde el avión se convierte en un centro de mando para los drones.
Su-57 en conjunto con UAV: lo que ya se sabe
Ya hemos analizado en detalle el tema del Su-57 biplaza en diferentes etapas de su desarrollo. En febrero de 2025, la redacción examinó la patente de OAK para una variante biplaza y explicó por qué un caza de quinta generación necesita un segundo piloto: entre las versiones consideradas estaban una variante de entrenamiento de combate, una máquina de ataque con un operador de armamento y un líder de un grupo de drones pesados.
Más tarde, informamos que la principal diferencia entre el Su-57 y sus predecesores era la posibilidad de integración con UAV, en particular, con el pesado UAV de ataque S-70 "Okhotnik" según el esquema "líder-seguidor". Esta conexión fue la base del concepto de puesto de mando aéreo, que ahora se asigna oficialmente a la versión biplaza.
En mayo de 2026, la revista Military Watch Magazine sugirió que el Su-57D biplaza podría superar a la variante básica en términos de volumen de producción, haciendo una analogía con la historia de la familia Su-27, donde las modificaciones biplaza finalmente tuvieron una distribución más amplia que el avión original.
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