El primer MS-21-310 de producción, completamente sustituido por importaciones, realizó un vuelo con neumáticos de aviación de fabricación rusa. Los productos para el tren de aterrizaje del avión fueron desarrollados y fabricados por Altai Tire Plant.
Para el MS-21, Altai Tire Plant desarrolló dos tamaños de neumáticos de aviación. El modelo 770×240 R356 está diseñado para el tren de aterrizaje delantero, y el 1260×450 R559 para el tren de aterrizaje principal. El desarrollo de estos productos comenzó en 2020.
Antes de ser instalados en el avión, los neumáticos pasaron por un ciclo completo de pruebas de calificación y certificación. Las pruebas del neumático delantero finalizaron en otoño de 2024, y los neumáticos principales se probaron en invierno y primavera de 2025. Todas las pruebas de calificación según los requisitos del estándar KT 32-02 se superaron en la primera selección.
Como resultado del trabajo, ASHK recibió certificados de aeronavegabilidad válidos para los componentes. Estos documentos confirman la conformidad de los neumáticos con los requisitos establecidos y permiten su uso en equipos de aviación.
Para la empresa, el vuelo del MS-21 de producción marcó la transición de las pruebas en banco a las pruebas de productos directamente en el avión. Anteriormente, ASHK informó que las pruebas de vuelo deberían confirmar el rendimiento de los neumáticos en condiciones de operación reales antes de pasar a la producción en serie.
El diseñador jefe de ASHK, Denis Gudashev, señaló que el primer vuelo del avión de producción confirmó la preparación de los productos desarrollados para su operación como parte del MS-21.