La toma de aire del prometedor caza ruso Su-75 Checkmate podría no ser adecuada. Así lo afirmó Nikolay Chikunov, diseñador de la Oficina de Diseño A. I. Mikoyan, en un artículo sobre el avión más nuevo, que fue puesto a disposición de "Pervyy Tekhnicheskiy".
Según el ingeniero, el esquema elegido prácticamente no tiene análogos en la aviación mundial y puede afectar no solo el funcionamiento del motor, sino también el comportamiento del avión.
Después de una familiarización detallada con la patente del dispositivo de entrada del F-35, no pueden dejar de surgir una serie de preguntas sobre las soluciones que subyacen a la toma de aire del Checkmate.
Chikunov añadió que la ubicación de la toma de aire es capaz de crear momentos aerodinámicos adicionales, que deberán ser compensados constantemente por los controles y el sistema de vectorización de empuje variable.
Por ejemplo, en el prometedor proyecto MiG-LMFS, esta tarea se resolvió de otra manera: mediante dos tomas de aire laterales que no crean tales efectos, concluyó el diseñador.
Es de destacar que la cuestión de la toma de aire ya se planteó en la exposición World Defense Show 2024 en Arabia Saudita; los visitantes notaron cambios en el diseño de la toma de aire en el modelo actualizado del Su-75: los ingenieros enderezaron su parte inferior y eliminaron el tabique interno.
El proyecto también fue modificado a petición de posibles clientes, y la arquitectura modular del avión permitió hacerlo en poco tiempo.