Especialistas del Moscow Aviation Institute desarrollaron un paquete de software que permite evaluar simultáneamente la resistencia y el comportamiento dinámico de las alas compuestas. La nueva tecnología debería ayudar a identificar modos de operación peligrosos de la estructura antes del inicio de las pruebas de vuelo y reducir el tiempo de desarrollo de nuevas aeronaves.
El desarrollo está diseñado para analizar la aeroelasticidad, la capacidad de una estructura para cambiar de forma y experimentar vibraciones bajo la influencia de flujos de aire y cargas. Este cálculo es especialmente importante para los aviones modernos con alas de materiales compuestos, que se caracterizan por su alta resistencia y bajo peso, pero requieren un modelado más complejo en comparación con las estructuras metálicas.
Según explicaron los desarrolladores de MAI, los materiales compuestos, incluidos los plásticos reforzados con fibra de carbono y fibra de vidrio, tienen diferentes características dependiendo de la dirección de la colocación de las fibras. Debido a esto, el ala puede reaccionar de manera diferente a las cargas en diferentes direcciones, lo que complica la predicción de su comportamiento en vuelo.
Anteriormente, los ingenieros solían realizar cálculos en varias etapas: primero verificaban la resistencia estática del ala bajo carga, luego analizaban por separado las características dinámicas y la probabilidad de flutter, vibraciones espontáneas que se intensifican rápidamente en la estructura. Si se detectaba un problema, el proyecto tenía que ser devuelto para su revisión.
El nuevo enfoque combina estas verificaciones en un modelo unificado. Esto permite evaluar el comportamiento del ala más rápidamente y reduce el número de ciclos de diseño repetidos.