En Russia, se ha desarrollado y patentado un método para restaurar piezas del reductor y del motor de tracción de la locomotora eléctrica 2ES10. La tecnología fue patentada por los ingenieros Andrey Pigasov y Alexander Krasnykh: está diseñada para reparar áreas de desgaste intensivo que surgen durante la operación.
El método incluye dos opciones: pulverización de polvo y soldadura por arco eléctrico. En el primer caso, la pieza se limpia, luego se aplica una capa base y una capa principal de aleación en polvo con un intervalo de 30 a 40 minutos. Para una aplicación uniforme, se utiliza un oscilador con una amplitud de 3 mm/rev, y la pieza se calienta a 100 °C. Durante el proceso, la temperatura se controla con un pirómetro para que no supere los 200 °C.
La segunda opción implica la soldadura por arco eléctrico. La pieza se limpia, se aplica una masilla protectora y se deposita metal capa por capa con un alambre a una corriente de 80 A. Después de cada pasada, se hace una pausa de 5 a 10 minutos, y la temperatura se mantiene en 150 °C.
En ambos casos, la pieza se enfría de forma natural, luego se limpia la superficie, se lava con agua a una temperatura no inferior a 80 °C y se seca con aire comprimido. La tecnología permite restaurar las piezas desgastadas a sus dimensiones operativas originales, lo que elimina la necesidad de reemplazarlas por completo. El desarrollo se puede aplicar en la reparación de locomotoras y otras máquinas con componentes de alta carga.
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