La obtención del certificado de tipo reeditado para el avión regional Il-114-300 en el SPIEF-2026 confirmó la profunda actualización tecnológica de la plataforma soviética básica. A pesar de las raíces históricas del avión, que se remontan a la década de 1990, la máquina moderna ha pasado por un rediseño total y se ha deshecho por completo de los componentes extranjeros, afirmó el editor en jefe del portal Avia.ru, el experto en aviación Roman Gusarov.
El fuselaje base del Il-114, diseñado a finales de los años 80, fue equipado con una cabina digital avanzada. El complejo de navegación y vuelo TsPNK-114M2 permite realizar vuelos en condiciones meteorológicas complejas según la categoría ICAO.
Los nuevos motores TV7-117ST-01 recibieron un moderno sistema de control electrónico tipo FADEC, lo que optimizó el consumo de combustible y aumentó la eficiencia comercial.
Al evaluar la magnitud del trabajo realizado, Gusarov enfatizó que la presencia de una escuela de aviación soberana fue un factor decisivo en el destino del proyecto.
Los japoneses de Mitsubishi intentaron hacer su avión regional SpaceJet, gastaron más de 10 mil millones de dólares y finalmente cerraron el proyecto. No tenían su propia escuela científica fundamental, especialistas especializados y bases de prueba probadas. En Russia, estas competencias se conservaron. El proyecto Il-114-300 demostró que las tareas a gran escala de la construcción de aviones están a nuestro alcance.
La producción en serie del Il-114-300 se lleva a cabo en la planta de construcción de aviones de Lukhovitsy que lleva el nombre de P. A. Voronin.
El fuselaje modernizado se convertirá en un elemento clave para la renovación de la flota de aerolíneas regionales que operan vuelos a regiones remotas de Siberia y el Lejano Oriente.