El Ministerio de Transporte registra un interés constante en el transporte a través de la Ruta del Mar del Norte (RMN). Como declaró el ministro Andrey Nikitin a TASS al margen del SPIEF, el principal impulsor debería ser un programa a gran escala para la construcción de rompehielos y buques de clase ártica. Por ahora, la infraestructura no está desarrollada y el transporte es costoso, pero la puesta en marcha de nuevas capacidades, según su estimación, permitirá que las inversiones se amortizen.
Nikitin enfatizó que la mayoría de las grandes empresas que forman la base de carga ya están incluyendo el Corredor Transártico en sus planes estratégicos.
Quizás no mañana, pero todos entienden que esta es una de las rutas más confiables y seguras
De hecho, el estado asume el costoso inicio: la construcción de la flota de rompehielos y terminales, y las empresas le siguen, asegurando la carga.
La Ruta del Mar del Norte (RMN) ha dejado de ser una excentricidad para otros estados; se considera una alternativa confiable a otras rutas marítimas. China, India y los países del sudeste asiático muestran interés en la ruta ártica, declaró el gobernador de la región de Murmansk, Andrey Chibis, al margen del SPIEF.
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