La inventora de Nizhny Novgorod, Zhanna Bykova, ha desarrollado un nuevo diseño de culata que debería soportar mejor las cargas, las vibraciones y los cambios de temperatura. Ahora el motor de combustión interna será más rígido y duradero, incluso sin aumentar de tamaño.
La culata es la que soporta las temperaturas y presiones extremas en las cámaras de combustión. Bajo cargas elevadas, incluso pequeñas deformaciones pueden afectar la vida útil del motor, el consumo de aceite y la estabilidad del funcionamiento.
Bykova describió un sistema de nervaduras de rigidez adicionales y nuevas piezas de soporte para los árboles de levas, que conectan la parte superior de la culata en un marco rígido unificado.
La idea clave es que la tapa de los árboles de levas ahora no solo cierra el mecanismo, sino que también refuerza adicionalmente toda la estructura. Esto reduce el riesgo de microdeformaciones a altas temperaturas y cargas.
El diseño también mantiene la refrigeración líquida y el esquema clásico con cuatro válvulas por cilindro: dos de admisión y dos de escape.
Entre los pozos de las bujías, la ingeniera colocó nervaduras reforzadas especiales que funcionan paralelas a los ejes de los árboles de levas.