Especialistas de la Universidad Politécnica de Tomsk, junto con colegas de los institutos de la Siberian Branch of the Russian Academy of Sciences y la Universidad Estatal de Novosibirsk, han desarrollado un nuevo método para obtener recubrimientos de protección térmica para piezas de motores de aviación y turbinas de gas. La tecnología está diseñada para prolongar la vida útil de los componentes que operan en condiciones de temperatura extremas.
El material protector más común hoy en día, el dióxido de circonio estabilizado con óxido de itrio, es eficaz solo hasta 1200 grados Celsius. Con el tiempo, se agrieta y se desprende. Los científicos siberianos han propuesto un reemplazo: un óxido complejo a base de estroncio, aluminio, niobio y oxígeno (material SAN).
El recubrimiento se aplica mediante pulverización de plasma sin síntesis previa de polvo sólido. Esto permite obtener capas delgadas y homogéneas. Al seleccionar el equilibrio de metales en la solución, se pueden controlar las propiedades del recubrimiento. Cuanto más material SAN, mayor es la resistencia y el aislamiento térmico. Cuanto mayor es la fase amorfa, más cambian la tensión térmica y el comportamiento al desgaste.
Las pruebas han demostrado que los nuevos recubrimientos tienen un alto coeficiente de expansión térmica, así como una mayor resistencia a la corrosión y al desgaste. Los investigadores planean optimizar aún más la tecnología para lograr la máxima homogeneidad de los recubrimientos y mejorar su rendimiento en motores y turbinas reales. El desarrollo se lleva a cabo en el marco del programa "Prioridad-2030" del Ministerio de Ciencia y Educación Superior (proyecto nacional "Juventud y Ciencia").
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