La United Aircraft Corporation (OAK) ha propuesto un nuevo esquema para el armazón de fuerza del ala, en el que parte de los largueros han sido reemplazados por paneles compuestos. La solución permite reducir la masa de la estructura y simplificar el montaje; la documentación fue publicada en la base de datos de FIPS.
La base del desarrollo son dos paneles en forma de U de fibra de carbono. Se unen por los bordes mediante sujetadores y una capa adhesiva, formando una estructura de fuerza de ala cerrada.
En el esquema clásico, los largueros son los que soportan las cargas principales y requieren un conjunto complejo de elementos de refuerzo. En la nueva arquitectura, parte de estas funciones se redistribuyen a los paneles compuestos.
Esto permite prescindir de parte del conjunto de fuerza y reducir el número de piezas individuales en la estructura del ala.
En las zonas de formación del perfil aerodinámico se utilizan paneles de tres capas. Entre los revestimientos se coloca un relleno de nido de abeja, que aumenta la rigidez sin un aumento significativo de la masa.
El refuerzo local se realiza cambiando el número de capas de composite en los puntos de fijación de los nodos. Esto mantiene la resistencia al tiempo que reduce el peso de la estructura.
Cada panel se fabrica en un solo ciclo tecnológico. Esto reduce el número de operaciones, acelera el montaje y disminuye la intensidad de mano de obra de la producción.
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