El proyecto del nuevo avión de fuselaje ancho de largo alcance Tu-454, anunciado en Kazán, no parece una fantasía. Rusia tiene experiencia en el trabajo con este tipo de aviones y motores de gran empuje, explicó el experto en aviación Oleg Panteleev.
Sin embargo, la industria necesitará dominar la fabricación de unidades a partir de materiales termoplásticos; el trabajo en esta dirección ya está en marcha. Otra tarea es la creación de secciones de fuselaje de gran tamaño, esencialmente un fuselaje totalmente compuesto.
Panteleev recordó que para el MC-21-310 ya se ha desarrollado un ala de materiales compuestos. El prometedor PD-35 puede atribuirse a una planta de energía de mayor empuje.
Sin embargo, estos dos logros no son suficientes para crear un avión de fuselaje ancho de largo alcance totalmente competitivo. Pero estas tecnologías permiten un avance significativo en comparación con los aviones Il-96, que fueron diseñados y cuya producción comenzó en la época de la URSS.
El experto en aviación Roman Gusarov explicó a «Pervyy tekhnicheskiy» que las competencias de Tupolev podrían no ser suficientes para la implementación del avión de largo alcance. El candidato principal es la oficina de Ilyushin, pero la decisión la toma la United Aircraft Corporation.