El problema de la industria aeronáutica nacional radica en la escasez de fábricas para la producción de motores, escuelas de ingeniería y diseño y gestores competentes. Sin la restauración de la cadena de producción, cualquier novedad está condenada a convertirse en "donante junto a la valla", advirtió el piloto honorario Yuri Sytnik.
Según él, esto ya está sucediendo con algunos aviones Tu-204 e Il-96.
Los donantes están desmantelados hasta los cimientos. Y es poco probable que alguna vez se eleven en el aire. Es decir, los producimos y los colocamos junto a la valla.
Sytnik subrayó que incluso no hay nadie en el país que pueda restaurar los "maízeros" ahora. Para el renacimiento de la aviación agrícola y los aviones de las aerolíneas locales, es necesario construir hasta cinco nuevas empresas para cubrir la necesidad de 12,5 mil de estas máquinas, concluyó el piloto honorario.
Anteriormente, el desarrollador de los famosos biplanos, SibNIA llamado así por Chaplygin, propuso restaurar la aeronavegabilidad de hasta 700 An-2, que se encuentran almacenados por propietarios privados.
El proyecto prevé la modernización: la sustitución del motor ASh-62IR y la actualización de los instrumentos y la cabina. El coste de la restauración de una aeronave se estima entre 17 y 25 millones de rublos, de todo el parque, hasta 21 mil millones.