La publicación Military Watch Magazine informa que Rusia está creando un nuevo radar con una antena activa de barrido electrónico (AESA) para el caza Su-35. Según la revista, el desarrollo está diseñado para reemplazar el radar "Irbis-E" con una matriz pasiva, que se ha instalado en el avión desde 2014.
La redacción de MWM destacó que la transición a AESA cierra una de las brechas más notables en la aviónica rusa: Estados Unidos puso en servicio los primeros escuadrones con tales radares ya en 2000, Japón en 2002, y el primer avión ruso de quinta generación, el Su-57, recibió AESA solo en 2020.
Las antenas activas de barrido electrónico (AESA) tienen una serie de ventajas importantes, como la alta precisión de escaneo, la capacidad de emitir señales en diferentes frecuencias en varias direcciones simultáneamente y una menor visibilidad para los sistemas de inteligencia de radioelectrónica. En las condiciones de la guerra aérea moderna y la guerra radioelectrónica, estas características son cruciales.
La ausencia de AESA en el Su-35 fue durante mucho tiempo su principal desventaja en comparación con los análogos pesados, como los F-15SA/QA/EX estadounidenses y los J-11BG, J-15B y J-16 chinos, que ya están equipados con potentes matrices activas.
El contexto de exportación, según los autores del material, le da a la historia una importancia especial. En 2025, el Su-35 mostró un éxito notable en el extranjero: se confirmaron entregas de 18 máquinas a Argelia, se planea la transferencia de 48 cazas a Irán y seis más a Etiopía. La cartera de exportación total podría alcanzar los 96 aviones. En estas condiciones, la aparición de un radar moderno se convierte en un argumento importante para los clientes potenciales, especialmente en el contexto de la creciente competencia de las plataformas chinas y occidentales.
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