Especialistas de TsAGI (Instituto Central de Aerohidrodinámica) N. E. Zhukovsky han patentado un esquema de avión casi supersónico con una estructura que reduce el riesgo de flameo. En la base de datos de la FIPS (Servicio Federal de Propiedad Intelectual) apareció una descripción detallada de la configuración aerodinámica de la aeronave, donde tres superficies de sustentación trabajan conjuntamente y distribuyen las cargas, garantizando la estabilidad del aparato.
En la patente se muestra una configuración que tiene en cuenta la disposición mutua de las alas, el centrado de masas y la interacción aerodinámica de las superficies. Esta solución reduce las oscilaciones y vibraciones características de los aviones casi supersónicos.
El sistema de control incluye un estabilizador horizontal delantero, las superficies principales y los timones. La interacción de estos elementos permite mantener la estabilidad del vuelo en diferentes regímenes, y el esquema no utiliza mecanismos complejos adicionales ni spoilers.
Los motores se colocarán en la parte trasera, cerca del estabilizador vertical central, y se integrarán en la estructura general del avión. Esto garantizará el equilibrio y la distribución de las fuerzas que influyen en la estabilidad y la aerodinámica.
La configuración de TsAGI abrirá la posibilidad de crear nuevos aviones casi supersónicos con un esquema triplano, donde la estabilidad aerodinámica se garantiza precisamente por la geometría y la distribución de masas, y no por dispositivos externos.
Anteriormente, en TsAGI también propusieron renunciar a la mecanización rígida del ala y a los spoilers para redistribuir la fuerza aerodinámica. Según los cálculos, esta solución estabilizará la aeronave a alta velocidad.