El vagón único con techo abatible de Altaivagon recibió certificación hasta 2031

El modelo de seis ejes 11-2151 es la única construcción en Russia con apertura bilateral del techo para el transporte de carga sobredimensionada

Altaivagon prorrogó la vigencia del certificado de conformidad para la producción en serie del vagón cubierto articulado modelo 11-2151, el primer vagón de carga en Russia con techo desplegable. El nuevo documento, emitido conforme al reglamento TR TS 001/2011, autoriza la fabricación de esta plataforma única hasta marzo de 2031.

El modelo 11-2151 no tiene análogos en el mercado nacional. Su característica principal es el techo, que se abate hacia ambos lados sobre cada una de las dos cajas. Esta solución permite cargar mercancías pesadas, ligeras, de gran longitud y de gran tamaño, que físicamente no pasan por las puertas estándar de los vagones cubiertos convencionales. El accionamiento del techo está previsto tanto eléctrico como manual, lo que brinda a los operadores flexibilidad según la infraestructura del punto de carga.

Otro detalle constructivo son los fittings y guías integrados en el piso. Gracias a ellos, el vagón puede transportar contenedores: en las dos cajas se alojan ya sea cuatro módulos de 20 pies o dos de 40 pies. Una opción alternativa de carga es de hasta 60 europalés. Así, una sola plataforma cubre de inmediato varios escenarios logísticos, lo que aumenta su eficiencia económica.

Los parámetros técnicos del modelo confirman su orientación a tareas complejas: la capacidad de carga es de 93 toneladas con una carga por eje de 23,5 toneladas-fuerza, el volumen de las cajas es de 230 metros cúbicos y la superficie del piso es de casi 69 metros cuadrados. La longitud entre los ejes de los acoples automáticos es de 28,5 metros. La vida útil declarada es de 32 años, y el kilometraje hasta la primera reparación de depósito alcanza 500 mil kilómetros o cinco años de explotación.

Hasta la fecha se han fabricado dos prototipos. En 2022–2023 fueron probados por la empresa InterTransKargo. Como resultado de la explotación experimental, el fabricante determinó las direcciones de perfeccionamiento de la construcción, lo que permitió tener en cuenta las condiciones reales de trabajo y preparar el modelo para la producción en serie.

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