El ingeniero Vladislav Klimov desarrolló un nuevo diseño de cohete de combustible sólido que permite colocar el equipo de manera más compacta y mejorar las características energético-másicas. El desarrollo prevé un esquema inusual con varios motores cohete; los documentos fueron publicados en la base de FIPS.
La característica principal está en la combinación de dos motores principales: uno de empuje y otro de tracción. Después del lanzamiento, primero funciona el motor de empuje. Tras agotar el combustible, este se separa y luego se enciende el motor de tracción, que continúa acelerando el cohete.
Klimov modificó su diseño. Dentro de la carcasa aparecerá un conducto de gas móvil, conectado a una tobera de plato. Durante el funcionamiento del motor, el flujo de productos de combustión desplaza el conducto de gas, formando la sección crítica anular de la tobera y creando empuje. El control del vector de empuje lo proporcionan cuatro bloques de toberas.
Entre los motores, el ingeniero previó un compartimento de transición. En él se instalará un motor de combustible sólido de ajuste final con tobera extensible. Tras la separación del motor principal, este se enciende y acelera el cohete hasta la velocidad requerida.
Alrededor del motor de ajuste final se ubicarán módulos de carga útil. Tras completarse la aceleración, estos se separan y continúan el vuelo según la trayectoria establecida.
El esquema de Klimov permite aprovechar mejor el volumen interno del cohete y aumentar la eficiencia de su sistema energético.
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