El resurgimiento de la aviación general en Rusia aún es posible. No será necesario empezar desde cero, ya que desde la época soviética se conservan tanto la documentación como las capacidades y los especialistas, según un artículo de "Rossiyskaya Gazeta".
El piloto de honor de Rusia y vicepresidente de DOSAAF, Vadím Bazikin, respondió a los escépticos que dudan de la conveniencia de reanudar la producción precisamente de los diseños soviéticos.
Pondré un ejemplo con el Ан-2. En su momento, se transfirió a China una fábrica para la producción del Ан-2. Así que llevan varias décadas produciéndolo y volando en él, es decir, lo utilizan activamente, aunque lo han modificado.
Los autores del artículo aseguran que modernizar proyectos aún soviéticos es una tarea para las oficinas de diseño, que también se pueden "actualizar" con un esfuerzo no demasiado grande.
Ya existe una experiencia exitosa en la atracción de especialistas en aviación en la región de Uliánovsk. En la época soviética, allí se concentraba la producción de aviones de transporte Ил-76, y tras la orden del presidente de Rusia de revivir la construcción de aviones nacionales, tanto empleados individuales como familias enteras comenzaron a mudarse a Uliánovsk desde Taskent. El Estado les ayudó a obtener vivienda y ciudadanía.
El experto en aviación Oleg Panteléev explicó a "Primer Técnico", que Rusia no necesita muchos biplanos del tipo Ан-2 debido al desarrollo de la infraestructura vial.
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