Ingenieros de la Universidad Técnica Nacional de Investigación de Kazan A. N. Tupolev (KNITU-KAI) desarrollaron un nuevo motor de turbina de gas birrotativo con eje vertical de rotación del rotor. El desarrollo está destinado a aeronaves de alas rotatorias y otros tipos similares de transporte aéreo.
El motor fue construido según un esquema de un solo eje y utiliza dos compresores acoplados en un mismo eje. En la parte superior se colocó un compresor centrípeto birrotativo y debajo, uno centrífugo. Entre ambos se forma una cámara de flujo anular que garantiza el paso libre del flujo de aire.
El aire entra a través de una toma de aire anular orientada verticalmente de arriba hacia abajo. El flujo se dirige mediante un aparato guía de entrada hacia la sección del compresor, donde se produce una compresión multietapa. Después de esto, el aire pasa a una cámara de combustión anular, a la que al mismo tiempo se suministra combustible.
En la construcción no hay una turbina clásica. Los productos de la combustión actúan a través de toberas sobre palas huecas de turbina, ubicadas dentro del compresor centrífugo. Los gases calientes generan una onda de choque que crea el par de giro en el eje. Al mismo tiempo, una parte del aire enfría los elementos calientes del motor.
Según los cálculos de los ingenieros, este esquema permite aumentar la eficiencia de la instalación, reducir la carga sobre los nodos de apoyo y mejorar la distribución de los flujos. Adicionalmente, en la construcción se emplearon un cojinete gasodinámico con colchón de aire y un sistema autónomo de enfriamiento del reductor.