Ingenieros rusos desarrollaron una toma de aire sobre el ala que aumenta la eficiencia y la estabilidad gasodinámica de la planta motriz de aviones civiles supersónicos. El invento ya fue registrado en la base de patentes de FIPS.
La nueva construcción está situada sobre el ala y está equipada con una entrada en forma de gota, adaptada a la forma del fuselaje, y con una superficie de frenado diedra con una unión suave de los planos.
Esto permite reducir la influencia de la gruesa capa límite que se forma en la superficie del avión durante el vuelo supersónico y evitar flujos separados dentro de la toma de aire, aseguran los autores del proyecto.
La particularidad del desarrollo es un sistema de control de la capa límite, que incluye ranuras transversales, una cavidad bajo el panel y ventanas para desviar el aire hacia el flujo externo. La parte superior del carenado de la toma de aire está recortada para optimizar el funcionamiento a velocidad de crucero, lo que previene la turbulencia y aumenta la estabilidad del suministro de aire al motor.
Con ayuda de este esquema se garantiza una baja no uniformidad del flujo a la entrada del motor y se conservan los indicadores de presión total al nivel de los esquemas supersónicos clásicos con ubicación de las tomas de aire bajo el ala o bajo el fuselaje.
Las pruebas del modelo en túneles aerodinámicos confirmaron la alta eficiencia y la estabilidad gasodinámica del funcionamiento de la planta motriz.
Anteriormente, el director general del Instituto Central de Motores de Aviación P. I. Baranov (TsIAM), Andrei Kozlov, pronosticó que los primeros aviones supersónicos en Russia podrían aparecer no antes de la década de 2040.