En Russia patentaron un diseño inusual de caza ligero que resuelve uno de los principales problemas de la aviación de combate: reducir la velocidad de despegue y aterrizaje sin perder las características de crucero. Se trata de una aeronave realizada según el esquema de "ala volante" con un ala separable verticalmente, capaz de cambiar de configuración directamente en vuelo.
La característica clave del desarrollo es un ala de dos partes, compuesta por secciones inferior y superior. En modo de crucero se unen en un único elemento estructural y funcionan como un ala convencional, sin empeorar las cualidades de velocidad. Antes del despegue y el aterrizaje, la parte superior se eleva sobre soportes móviles y puede cambiar el ángulo de ataque.
Durante el aterrizaje, la sección superior se coloca en un ángulo de ataque positivo, aumentando bruscamente la sustentación. Esto permite reducir la velocidad de aterrizaje y acortar la longitud de la pista. En la fase de carrera, la parte superior del ala se coloca en un ángulo negativo: el avión frena intensamente de forma aerodinámica, sin utilizar paracaídas de frenado.
Para la estabilidad en posición elevada, la parte superior del ala está equipada con derivas adicionales que suprimen las oscilaciones. La sección inferior recibió puntas desviadas 45 grados, lo que mejora la controlabilidad y la maniobrabilidad.
También se resolvió por separado el problema del aterrizaje brusco: las ruedas del tren de aterrizaje están equipadas con turbinas de aire que las hacen girar con el flujo incidente incluso antes de tocar la pista. Esto reduce la carga de impacto y el desgaste de los puntales.
Se prevé equipar la aeronave con motores a reacción con vector de empuje controlable y eyectores que aumentan la eficiencia. Como resultado, los desarrolladores obtuvieron el concepto de un caza capaz de operar desde aeródromos cortos y no preparados, manteniendo alta velocidad y maniobrabilidad.