En la planta de construcción de maquinaria de Bryansk (BMZ) se completó el ensamblaje del primer modelo de la nueva locomotora diésel de carga principal de una sección ТЭ26. Esta locomotora universal con dos cabinas de control está diseñada para conducir trenes de carga, de carga y pasajeros y de pasajeros.
La construcción de la ТЭ26 se diferencia de las locomotoras diésel de serie fabricadas en la BMZ. En el desarrollo de la tecnología de ensamblaje se utilizaron tecnologías digitales. Esto permitió optimizar los procesos tecnológicos mediante la visualización por ordenador.
La locomotora diésel ТЭ26 está diseñada para reemplazar los modelos obsoletos М62, 2М62 y 3М62, que se explotan en todo el territorio de Rusia. Las locomotoras de esta clase se utilizan normalmente para el transporte de mercancías y personas a distancias relativamente cortas.
La locomotora diésel está equipada con un motor diésel nacional 18-9 ДГМ-02 con una potencia de 2850 kW con un turbocompresor de nueva generación. La ТЭ26 es capaz de realizar una amplia gama de trabajos de carga (según el sistema de muchas unidades hasta 7100 toneladas). La vida útil declarada de la locomotora es de al menos 40 años.
En la construcción de la nueva locomotora se utiliza más del 90% de los componentes nacionales. El ensamblaje de la primera locomotora diésel comenzó en noviembre de 2024, y en el tercer trimestre de 2025 se enviará a pruebas.
Actualmente, en la planta también se está ensamblando la segunda locomotora diésel ТЭ26, cuya finalización está prevista para el tercer trimestre.
Anteriormente, www1.ru informó de que las pruebas de la locomotora diésel no tripulada ТЭМ23 comenzarán en otoño de 2025.
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