La Institución Estatal Federal "GlavSevmorput" resumió los resultados de su trabajo de dos años en el control de la ruta marítima del Norte (RMN). Por orden del gobierno ruso, proporciona el pilotaje rompehielos de buques, el monitoreo de su movimiento y la emisión de permisos para el paso de buques en la RMN.
Desde el 1 de agosto de 2022 en las aguas de la RMN:
- se realizaron 2603 viajes;
- se organizaron más de 2300 pilotajes rompehielos;
- se emitieron alrededor de 2400 permisos de navegación;
- se implementó un mecanismo conveniente para presentar solicitudes de navegación de buques en las aguas de la RMN a través del portal de Servicios Estatales;
- se evitaron incidentes: en dos años no hubo ni un solo incidente de emergencia en la ruta marítima del Norte.
Además, los especialistas de "GlavSevmorput" desarrollaron y lanzaron una ruta única de aguas profundas que permitió a los buques tipo Capesize transitar por las aguas de la RMN. Capesize (traducido del inglés cape - "cabo", size - "tamaño", nota del editor) son grandes buques con un peso muerto de más de 150 mil toneladas. Transportan carbón, mineral y otras cargas pesadas similares, y requieren terminales especiales de aguas profundas para operar con ellos. A estos buques les resulta difícil pasar por los canales de Suez y Panamá, y necesitan rutas alternativas.
En septiembre de 2023, el buque de carga seca Gingo se convirtió en el primer buque de carga seca convencional de clase no helada tipo Capesize, que fue conducido con rompehielos rusos a lo largo de la RMN desde Murmansk hacia el este hasta China. El viaje duró solo 13 días, que resultó ser dos veces más rápido que a través del Canal de Suez.
El debutante Gingo entregó 164 600 toneladas de concentrado de mineral de hierro a China y se convirtió en un poseedor del récord en el transporte de un volumen único de carga que jamás se haya transportado a lo largo de la RMN. Ahora esta ruta se utiliza regularmente para el paso de buques de este tipo.
La ruta marítima del Norte es cada vez más demandada fuera de Rusia. A finales de 2023, el tránsito internacional a través de la RMN superó los 2 millones de toneladas de carga.
El número de clientes del servicio de soporte de información y navegación de vuelos en las aguas de la RMN se ha duplicado en dos años. Si en 2023 teníamos 9 contratos con clientes, en 2024 ya hay 16, y su número sigue aumentando.
Según la Empresa Unitaria Estatal Federal «Atomflot», una filial de la corporación estatal «Rosatom», durante el período de navegación de invierno-primavera de 2024, los rompehielos de «Atomflot» proporcionaron 438 visitas de buques (en el mismo período de 2023 hubo solo 435). El tonelaje bruto total de la carga ascendió a 50,4 millones de toneladas (en el mismo período de 2023 – 48,6 millones de toneladas).
Leer materiales sobre el tema:
Reparado el petrolero ruso «Pandar» para trabajar en la ruta marítima del Norte
«Rosatom» construirá buques de clase de hielo alta con China
Severo «Rusak K-10»: en Rusia se presentó el primer vehículo todoterreno ártico con hidrógeno