El Su-57 y el J-35 pertenecen a la misma generación de aviación de combate, pero fueron creados para diferentes tareas. La máquina rusa es más grande y está diseñada para un uso multipropósito, mientras que el J-35 chino fue creado como un caza furtivo más compacto, incluyendo una versión naval para portaaviones.
"Perviy Tekhnicheskiy" comparó los aviones según cinco parámetros clave.
Velocidad
El Su-57 es capaz de alcanzar aproximadamente 2600 km/h, es decir, alrededor de Mach 2. Además, el avión está diseñado para un vuelo de crucero supersónico. En diciembre de 2025, el prototipo del Su-57 realizó por primera vez un vuelo con el prometedor motor "Izdelie 177", cuyas pruebas continúan.
Para el J-35, los parámetros exactos se han revelado oficialmente mucho peor. La máquina pertenece a la clase media, y sus características de velocidad y alcance siguen siendo en su mayoría estimaciones. Según la información disponible, la ventaja en velocidad sigue siendo del Su-57.
Radar
El Su-57 recibió el complejo de radar integrado N036 "Belka" con varias antenas. La AESA principal está ubicada en la parte delantera, y las antenas adicionales están en los bordes de ataque del ala. Esta arquitectura amplía el sector de visión en relación con el eje longitudinal del avión.
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El J-35 también recibió un moderno complejo a bordo con AESA, pero China no revela las características detalladas del radar. Expertos independientes señalan directamente la falta de información abierta sobre las capacidades reales del avión y su electrónica a bordo; declaramos un empate.
Armamento
El Su-57 puede utilizar una amplia gama de armamento "aire-aire" y "aire-superficie". Entre las municiones conocidas se encuentran el R-77M, el R-74M2 y el R-37M de largo alcance. Los misiles pueden colocarse en compartimentos internos, manteniendo la baja detectabilidad del avión.
El J-35 también tiene compartimentos internos de armamento. Con el caza chino se asocian los misiles PL-10 y PL-15, y para este último se ha desarrollado una versión con un diseño modificado de aletas plegables para su colocación dentro del fuselaje.
En cuanto a la nomenclatura, la máquina rusa parece más versátil, y su fuselaje más grande permite el uso de armas pesadas de largo alcance, lo que aumenta la puntuación.
Baja detectabilidad
Aquí la ventaja ya no parece obvia. El Su-57 fue diseñado teniendo en cuenta la reducción de la detectabilidad por radar, infrarrojos y visual, y la colocación interna del armamento ayuda a mantener esta característica en la configuración de combate.
El J-35 fue diseñado inicialmente como un caza furtivo. La forma de su fuselaje está claramente subordinada a la reducción de la detectabilidad por radar, y el armamento también se coloca dentro del fuselaje. Sin embargo, los valores exactos de RCS y las características de los materiales absorbentes de radar siguen siendo desconocidos.
La principal desventaja aquí es la falta de datos abiertos que permitan determinar objetivamente cuál de los dos aviones es menos detectable. Por concepto, el J-35 está más orientado a esta tarea y reduce la diferencia.
Versatilidad
El Su-57 fue creado como un complejo multifuncional; OAK indica la posibilidad de uso contra objetivos aéreos, terrestres y marítimos. El avión es capaz de operar de forma autónoma e intercambiar datos con otros miembros del grupo de combate.
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El J-35 también pertenece a las máquinas multipropósito, pero su diferencia fundamental es la existencia de una versión naval para portaaviones. China ha confirmado que el J-35 se utilizará junto con los J-15 navales.
Esto le da una capacidad única en comparación con el Su-57 para operar como parte de un grupo aéreo de portaaviones. Sin embargo, en cuanto a la amplitud de uso, el avión ruso sigue siendo más versátil, un tercer punto a su favor.
El Su-57 gana en la nomenclatura de armamento disponible, velocidad y versatilidad. Es más grande que el J-35 y fue creado inicialmente como una máquina multifuncional capaz de operar contra objetivos aéreos, terrestres y marítimos.