A finales de 2025, el tiempo total de vuelo de los aviones Superjet-100 ascendió a 260 560 horas de vuelo, un 1,8% menos que en 2024 (265 179 horas). Esta es la primera disminución anual del tiempo de vuelo para este tipo de aeronave desde la pandemia de 2020.
Desde 2022, la intensidad de la operación del Superjet-100 ha crecido de manera constante: las aerolíneas rusas han utilizado activamente aviones nacionales después de restringir el acceso a equipos importados. Un impulso adicional fue el programa "Shuttle" entre Moscú y San Petersburgo, lanzado por la aerolínea "Rossiya" en junio de 2024. Sin embargo, en 2025, el crecimiento se detuvo.
La disminución en la intensidad de los vuelos se debe a varios factores. En primer lugar, las restricciones periódicas en el uso del espacio aéreo, las llamadas "alfombras", en algunas regiones provocaron la cancelación de vuelos. En segundo lugar, el parque de aeronaves está envejeciendo: de los 219 aviones producidos desde 2011, 158 permanecen en operación. Con el aumento de la edad del equipo, también aumenta la necesidad de un mantenimiento planificado más prolongado y reparaciones frecuentes, lo que, a su vez, reduce el tiempo disponible para los vuelos.
El mayor operador del tipo, la aerolínea "Rossiya", confirmó una ligera disminución en el tiempo total de vuelo de su flota de Superjet-100, señalando que la razón radica en el ajuste del horario debido a las restricciones temporales en los aeropuertos. Al mismo tiempo, el programa "Shuttle" sigue teniendo una gran demanda. La aerolínea "Azimuth", que también opera estos aviones, dijo que la disminución en el tiempo de vuelo en su parque fue de aproximadamente el 1,7% y está dentro del margen de error estadístico.
A pesar de la disminución en el tiempo de vuelo, el estado técnico del parque sigue siendo estable. El indicador promedio de operatividad del Superjet-100 en 2025 fue del 77,3%, y la regularidad de los vuelos alcanzó el 97,3%.
El desarrollo futuro y el aumento de los vuelos dependerán de dos factores clave: la velocidad de la retirada de los aviones de la operación debido al desgaste y la eficacia del programa de sustitución de componentes críticos por análogos nacionales. La disminución del tiempo de vuelo en un 1,8% es una consecuencia lógica de alcanzar resultados récord el año pasado.