El 19 de noviembre se supo que los aviones Il-114-300 ya han realizado 90 de los 270 vuelos necesarios para completar la certificación. En las pruebas participan tres aeronaves, pero solo dos de ellas fueron construidas "desde cero". Analizamos qué son estas máquinas y por qué su aparición es tan importante para la aviación nacional.
El primer avión experimental (OP-1, número de registro 54114) fue ensamblado en 2020 sobre la base de un Il-114 previamente operado. Se convirtió en el "buque insignia" de la campaña de pruebas, sentando las bases para la evaluación de nuevos sistemas, soluciones de diseño y equipos modernizados.
El segundo modelo (OP-2, número de registro 54115) es el primer Il-114-300 construido completamente desde cero dentro del proyecto actualizado. El ensamblaje se completó en 2023 y el primer vuelo tuvo lugar en 2024. Esta máquina permite verificar no solo las características de vuelo, sino también la viabilidad tecnológica del ensamblaje en serie, un factor clave para el lanzamiento de la producción en masa.
La tercera máquina experimental (OP-3, número de registro 54116) se unió al programa en marzo de 2025. Al igual que el OP-2, está fabricada "desde cero" y se utiliza para un complejo ampliado de pruebas terrestres y de vuelo, incluida la verificación de la vida útil y la fiabilidad de los componentes en condiciones cercanas a las operativas.
Por lo tanto, el parque de pruebas del Il-114-300 incluye tanto un prototipo modernizado como dos aviones completamente nuevos.
Según datos oficiales, el Il-114-300 está diseñado para transportar hasta 64 pasajeros con una tripulación de dos pilotos. Su alcance máximo de vuelo alcanza los 2000 km, y con una carga comercial completa (alrededor de 7 toneladas) desarrollará una velocidad de 450-500 km/h. El avión está equipado con motores turbohélice rusos en serie TV7-117ST-01, que han sido modernizados según sea necesario, con una potencia de aproximadamente 2900 CV cada uno.
Se destaca que la nueva hélice АВ-112-114 para el avión Il-114-300 ha confirmado el cumplimiento de los requisitos de las normas de aeronavegabilidad, ha recibido un certificado de tipo y está lista para su instalación en aeronaves.
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